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在國內談論到電商物流，就不得不想起京東，京東是一家最早從事物流行業的B2B企業，從建立至今，已經擁有完備的物流鏈。京東物流作為國內電商自營物流的代表，從一開始的無數的質疑聲到如今將無人車、無人機、無人倉，打造成我國智慧物流的代表，使其成為促進其集團無界零售變革的重要推動力量。在零售業態大變革的當下，我國電商物流變革將走向何方？
目前，國內知名的電商自建物流還有唯品會旗下的品駿物流，國美旗下的安迅物流，海爾旗下日日順物流，美的安得物流、蘇寧物流等。如果仔細看這些電商自建物流，從電商和零售業態層面來看，均已“站隊”完畢。
如今京東和騰訊已經聯合投資了唯品會，并一度被業內人士猜測京東物流收購品駿物流。截止到2017年年底，唯品會一共擁有15個前置倉。唯品會旗下的品駿快遞全國直營站點數量達到3700多個，擁有自購車輛2500余臺，日配送包裹能力可達500萬單/天。
普洛斯、京東等11家物流頭部企業與北京平谷區簽署項目投資協議，將在馬坊、馬昌營、夏各莊三鎮建設11個項目，總金額達304億元。此次簽約的11個項目，包括醫療器械倉儲物流中心和智慧城市物流谷等，涵蓋農副產品、醫療醫藥、汽車后市場、電子電器、智能制造、數字農業等諸多領域。這些項目分布于上述三個鎮，總占地面積約2900畝。
已經獨立多年的安迅物流，也已經在籌備上市事宜，其副總裁吳光華2017年在接受億歐采訪時表示，安迅物流的社會物流業務以200%的效率增長，2018年社會業務增長200%的話，安迅物流的社會業務和來自國美業務就會持平。
隨著零售業態改革的不斷深入，物流將深入到生產、流通、消費的每一個環節。物流作為零售業發展的基礎設施，將成為影響零售業改革的最重要因素。目前，在實體零售方面，阿里巴巴和騰訊已經展開了大規模的“圍剿”和“戰斗”。物流作為零售的基礎服務設施也即將到來，下一個電商物流巨頭即將出現。
